2W21 Elettrovalvola a 12V in ottone o acciaio inox

2W21 Direct Lifiting Diaphragm 12V Solenoid Valve applied to low pressure system with harder valve body; Import sealing material, zero lekage, low power consumption; Adapt new technology and high frequency of flying lead coil, not getting hot while long time using, low temperature changeing;

  • Model: 2W21
  • Size Range: 1/2” to 2”
  • Pressure Range: 0-1.0 MPa (10 bar)
  • Material: Brass, Stainless steel

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solenoid valve parameters

Port Size 3/8”~2” Orifizio (mm) 15, 20, 25, 32, 40, 50
Filo del porto BSPP, BSPT, NPT, FLANGE Function Normally closed or opened
Pressione 0-1.0 MPa (10 bar) Tensione DC-12V, 24V; AC-24V, 120V, 240V/60Hz; 110V, 220V/50Hz
Temperature of media -10~100℃ (14℉ to 212℉) Supporti adatti Water, gas, oil, etc
Materiale Brass, Stainless Steel Sealing Material NBR, VITON, PTFE, EPDM
Coil S51B,30VA(AC),24W(DC),IP65,100%ED
Coil SD01B,28VA(AC),36W(DC),IP65,100%ED

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solenoid valve dimensions

2W21 12v solenoid valve

solenoid valve application

  • 2W21 12V solenoid valve are automatic solenoid valves for gas water, oil. They are easy and safe to operate.
  •  This normally used solenoid valve can be used in many fields, usch as, Air, City Gas, Water, Oil, Petroleum, Environemtal Protection, etc.
  • Suitable for low head and zero head applications with a coupled diaphragms

company certificates

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Port Size 3/8”~2” Orifizio (mm) 15, 20, 25, 32, 40, 50
Filo del porto BSPP, BSPT, NPT, FLANGE Function Normally closed or opened
Pressione 0-1.0 MPa (10 bar) Tensione DC-12V, 24V; AC-24V, 120V, 240V/60Hz; 110V, 220V/50Hz
Temperature of media -10~100℃ (14℉ to 212℉) Supporti adatti Water, gas, oil, etc
Materiale Brass, Stainless Steel Sealing Material NBR, VITON, PTFE, EPDM
Coil S51B,30VA(AC),24W(DC),IP65,100%ED
Coil SD01B,28VA(AC),36W(DC),IP65,100%ED
L'attuatore della mia valvola automatica funziona, ma la valvola non gira. Perché?

Molto probabilmente lo stelo della valvola o l'accoppiamento dell'attuatore sono rotti.

I finecorsa dell'attuatore elettrico o gli arresti di posizione dell'attuatore pneumatico non sono regolati correttamente.

Probabilmente perché non c'è pressione d'aria sul solenoide o perché la sporcizia lo ha bloccato. Inoltre, potrebbero essere rimasti intrappolati dei detriti all'interno della valvola. Oppure, la pressione dell'aria non è sufficiente per azionare l'attuatore. Ricordare: misurare la pressione dell'aria sull'attuatore, non sul compressore.

Forse. In primo luogo, è necessario assicurarsi che la coppia in uscita dall'attuatore sia sufficiente a far girare la valvola in modo affidabile. In secondo luogo, è necessario realizzare una staffa di montaggio e un giunto personalizzati per collegare l'attuatore alla valvola.

La valvola si fermerà tra l'apertura e la chiusura completa. Quando l'alimentazione viene riapplicata al circuito originale, l'attuatore completa il ciclo.

Per effettuare la modifica è sufficiente rimuovere l'attuatore dalla valvola e ruotarlo, o lo stelo della valvola, di 90 gradi e rimontare l'attuatore.

Rimuovere l'attuatore dalla valvola e controllare lo stelo della valvola. La maggior parte delle valvole a sfera ha gli steli piatti ad angolo retto rispetto al flusso quando la valvola è in posizione di riposo. Nelle valvole a farfalla, controllare la freccia del flusso sullo stelo.

Rimuovere l'attuatore dalla valvola e controllare lo stelo della valvola. La maggior parte delle valvole a sfera ha gli steli piatti ad angolo retto rispetto al flusso quando la valvola è in posizione di riposo. Nelle valvole a farfalla, controllare la freccia del flusso sullo stelo.

Controllare lo schema di cablaggio elettrico fornito con l'attuatore per il corretto collegamento. A volte una copia si trova all'interno del coperchio dell'attuatore. Se manca, non bisogna tirare a indovinare i collegamenti. Chiamare il produttore per ottenere uno schema.

L'attuatore è cablato in modo errato (controllare lo schema che accompagna l'attuatore), oppure l'interruttore di comando esterno non è del tipo corretto per l'attuatore.

No, a meno che non l'abbiate acquistato con un controllo opzionale della velocità.

Gli attuatori e le elettrovalvole richiedono diversi tipi di interruttori elettrici di controllo. SPDT per gli attuatori, SPST per i solenoidi. Controllare lo schema di cablaggio dell'attuatore per verificare il cablaggio e il tipo di interruttore corretto.

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